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维建
鼓式造动器***常见的维建是更换造动蹄 。 一些鼓式造动器的背面提供了一个查抄孔 ，能够通过这个孔查看造动蹄上还剩下几多资料 。 当摩擦资料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时 ，应更换造动蹄 。 若是摩擦资料是与后底板粘合在一路的(不是用铆钉) ，则当渣滓的摩擦资料仅为1.6毫米厚时 ，应更换造动蹄 。
与盘式造动器中的情况一样 ，造动鼓中有时会磨损出很深的划痕 。 若是磨损完的造动蹄使用功夫太长 ，将摩擦资料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽 。 出现严沉划痕的鼓有时能够通过沉新打磨来建复 。 盘式造动器拥有***幼允许厚度 ，而鼓式造动器拥有***大允许直径 。 由于接触面位于鼓内 ，因而当您从鼓式造动器中去除资料时 ，直径会变大 。
保养
当衬块磨损时 ，造动蹄和鼓之间将产生更多的空间 。汽车在倒车过程中终场时 ，会推动造动蹄 ，使它与鼓靠紧 。 当间隙变得足够大时 ，调节杆会摇荡足够的幅度 ，使调节器齿轮前进一个齿 。 调节器上带有像螺栓一样的螺纹 ，因而它能够在动弹时放松一点 ，并延长以填充间隙 。 每当造动蹄磨损一点时 ，调节器就会再前进一点 ，因而它总是使造动蹄与鼓维持靠近 。一些汽车的调节器在使用垂危造动器时会启动 。 若是垂危造动器有很长一段功夫没有使用了 ，则调节器可能无法再进行调整 。
因而 ，若是您的汽车装有这类调节器 ，一周应至少使用垂危造动器一次 。
